钛合金拥有优良的耐侵蚀性、无磁性以及比强度高蹬着点，迅速引起了航空部门的器沉，并得到了大量的利用。上世纪五十年代,美国在B-52型轰炸机上利用了钛合金螺栓,得到了优良的减沉成效，钛合金资料便引起了各个国度航空工业部门的器沉。实际证明，选取钛合金资料造作的航空紧固件可能大幅度减轻飞行器的沉量，如波音747选取钛合金紧固件后其沉量减轻1814kg.钛合金资料拥有优良的正电位机能，可能有效预防电偶侵蚀，同时钛合金又拥有优良的耐高温、弹性以及无磁性，因而，在航空工业中被宽泛使用。
1.航空工业中钛合金铆钉类紧固件的利用
对航空工业中的铆钉来说，其资料的冷态塑性极度沉要，是冷铆接装置的前提。钛合金铆钉通常被利用于耐腐要求高且强度要求不高的部位，β型拥有极度优良的冷加工机能，是航空铆钉造作的上好资料，可能满足各方面的要求。
1.1 Ti-45Nb合金
TI-45Nb的伸长率可达到20%以上,拥有较好的可塑性和冷加工机能，其剪切和抗拉的强度都要优于纯钛，而冷变形抗力又低于纯钛,是复合伙料衔接用铆钉的最佳资料选择。在美国的航空工业中，Ti-45Nb已经取代了纯钛来进行铆钉类紧固件的造作，得到了厂泛的利用。在剪切强度要求高的部位，-般选取Ti- -6AI-4V钉杆和TI-45Nb头部组成的双金属钛台金铆钉，TI-45Nb 的可塑性和Ti-6A1-4V的高强度形成了美满的组合，合用于各类飞机迪胙台金构件以及复合伙料构件的衔接，不但减轻了沉量，还降低了成本，近年来我国也对这种双金属铆钉起头大量使用。
1.2 TB2钛合金
TB2钛合金资料是我国航空工业对钛合金资料紧固件钻研的起点。在上世纪60年代，成都飞机设计钻研所提出了选取钛台金铆钉的设想，并于1970年起头对TB2钛合金铆钉进行研造，1979年终于实现了技术鉴定，并造订了暂行技术前提。TB2钛合金是一种亚不变型β钛台金，在固溶处置状态下拥有优异的冷成形机能和焊接机能，目前被用于航天工业的各类冷镦铆钉和一些幼规格螺栓的造作。上世纪80-90年代，我国相继颁布了《钛合金铆钉》、《抗拉型钛合金环槽铆钉规范》以及《1000沉头抗拉型钛合金环槽铆钉》等3部针对TB2钛台金铆钉的技术尺度，划定了有关使用技术规范。目前，TB2钛合金资料的铆钉因其优越的机能特点已经在我国的航空航天工业中被大量使用。
1.3 TB5钛合金
TB5钛合金属于亚不变β型钛合金，名义成分为Ti-15V-3Cr-3Sn-3A1,最早是由美国空军钻研开发YMET公司进行出产的。TB5钛合金拥有与纯钛相当的冷成形机能，可能在固溶状态下进行各类复杂零件的冷成形，并且拥有优异的室温拉伸强度和抗侵蚀性，其弊端是抗氧化机能不及，只合用于低于200C的环境。在现实利用中，美国B1B轰炸机中TB5钛合金的铆钉类紧固件利用较多，其次在波音飞机上的利用也较为宽泛，我国对于TB5钛合金资料也有肯定的利用，如卫星发起机部件、歼击机平梁等。
钛合金资料的螺栓是航空航天工业中使用最多的，蕴含通常螺栓、高锁螺栓和过问型螺栓等。用来造作航空螺栓迪胙台金资料对热处置后抗拉以及剪切的强度要求较高。
2.1 TC4钛合金
TC4钛合金是美国于1954年钻研并造作出来的，目前已经被国际上宽泛使用，是使用率最大迪胙合金，不但利用于航空航天造作，在工业中也被普遍使用。如飞机的起落架、枉架、梁、紧固件、发起机电扇、叶片等。TC4钛合金拥有超高的工艺蛆性，可在400C的环境下长功夫工作。我国在1973年就起头了对TC4的钻研与利用，如飞机发起机叶片等。
选取 TC4钛台金造作的螺栓于1956年被美国初次利用于8-52轰炸机的造作中，其成效得到了认可，并被其他国度宽泛使用，目前TC4钛合金螺栓险些利用于蓬勃国度所有的飞机造作中。但TC4也有肯定的弊端，如无法冷镦成形，只能热处置,加工工艺要求较高，对于此，我国钻研出了TC4钛合金固件热镦机床，并实现了工业化出产。目前TC4钛合金螺栓已经被我国宽泛利用于航天飞机、客机、卫星等的造作中。
2.2 TC6钛合金
TC6钛合金是北京航空钻研所研造出来的耐高温紧固件资料，其可能在500C的高温中进行工作，但其造作工艺要求有一-定的难度。TC6钛合金是对前苏联BT3-1钛合金的仿造，我国最早于1979年利用于航空发起机造作，而后对TC6钛合金螺栓起头了研造。TC6台金属于两相钛合金，综合机能较好，可在退火状态下使用，还可能进行- -些热处置强化，拥有较高的抗氧化和抗侵蚀的机能，可在500"C以下的环境中进行长功夫工作，温退火处置后的抗拉强度较高，达到980MPa以上，同时还拥有优异的延长率、断面收缩率等机能。
2.3 TB3钛合金
TB3是我国于.上世纪70年代研造成功的，其时在蓬勃工业国度的1100MPa钛合金螺栓都是选取TC4钛合金资料造作，而我国其时的热镦技术并不成熟，无法选取TC4钛合金进行造作，所以就研造了能够直接冷镦的1100MPa级钛合金，也就是TB3钛合金，该钛合金属于亚不变β型钛合金，可进行热处置强化，在固溶处置状态下拥有较强的冷成形能力，“固溶+时效”处置后拥有较高强度，可用于300C以下的1100MPa级高强度航空航天紧固件的造作中。我国于上世纪80年代起头研造并形成技术规范，而后起头投入造作高锁螺栓和过问型螺栓，目前已经宽泛利用于100MPa螺栓的造作中。
随着航空航天事业的不休发展，钛合金紧固件在航空航天造作中已经被宽泛利用，美国、俄罗斯等航空工业蓬勃的国度都已经形成了钛合金紧固件资料造作系统。我国对于钛合金紧固件在航空造作中的利用钻研较晚，大部门都是对前苏联技术的改进或仿造，利用水平也相对较低，因而，必必要加快我国航空紧固件钛合金资料的利用钻研，为我国航空事业的发展做出贡献。
